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本帖最后由 kmnet 于 2012-5-12 01:19 编辑 2 u/ J7 {8 ^7 N7 p: d& U, D: ?- o
4 T- w1 J- j) X; e% u' z全景摄影就是两个字：折腾。
+ k: K# }; @3 S要么折腾自己的体力到山的那边水的那边，要么折腾自己的耐心去尝试一些古怪的东西…… 。, y4 k5 g5 ]" K% i* {7 v
; q4 P' k8 ]* v# x跑到车里拍片就是个折腾，如果拿个DC到车里拍全景，那叫瞎折腾。( o- \/ o9 J8 G; H0 R& H
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一切起源于在Q群里看到鸟老师的莱卡拍片引起的，一台倾斜安装的莱卡相机，顿悟，知道用DC进行高精节点设置是有可能的。; F2 }" f6 L& I" G
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我们知道，大多DC的快装板安装螺孔不在镜头轴上，所以上次用DC拍片的时候也有论坛朋友提出进行高精如室内拍片相当难成功，当时的构想是搞一个延长板解决这个问题，因为太过折腾，就把这事规划为下一个五年计划，当得到倾斜安装的思路后，一切就好办了。先在室内调整了一下节点……可以开始了。
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0 C& ?4 P @; a4 |1 t其实在车内拍过全景的朋友都明白，车内拍片对节点要求比较高，而狭窄的空间又让人很难操作，还有更致命的问题就是车内的一切都是软的，坐垫、甚至地胶，三脚架很难稳固在什么地方，真折腾！
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关于车拍，想过用天地撑，就是可以从车的地面到顶撑起来的一根独立架，不过没有动手条件，放弃了，要实施也是再过一两个五年计划了。
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图解：" ~3 J6 q6 [, C
DC全景
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快装板的安装办法
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DC全景
4 y$ r2 `" \. L" z正面照，要保证镜头中心安装后与云台旋转轴心重叠。( V& y( @( ^* |9 t, p. G$ Q
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节点的找寻和调节其实也没想象的难，先凭经验判断节点位，安装后在室内进行节点调节，DC实时可以放大观察节点偏移情况，有经验的话，一两分钟就可以搞掂。( G) z' S7 P; m |% f. [" ~! W
DC全景
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DC拍全景，要经过验证精度，在车内进行拍摄是最佳的精度验证场所，试一下……3 \- }- q) d. _, @# y4 x4 y3 X g
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器材：. @. t! x: J7 _( D& n$ d( X! }, y" F- K
NN3云台，加了补地附件实际上不可能用得上，车内很难平移架子，不过升高了相机可以让地洞小一点。& g/ ~0 H& E7 N, f" Q
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相机：SONY HX30 卡片长焦DC 有全手动功能) c7 \9 S3 j; g, r4 i, n
拍摄：全手动拍摄，锁定对焦、ISO、色温、快门及光圈。共三圈，每隔45度一张共八张。( B# ]8 P. Y4 h! T7 a
拼接：PTGui$ V5 N& j" k. M' X' K$ ?' g7 }
补地：Photoshop下手工补地。
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以下结果预览除补地没有进行过后期修整，放大的话有些细节位置有不明显的拼接误差，估计是节点还没有调得够细以及架子没办法牢固固定：
5 e a# `) ~9 |/ H8 ~0 N% n% }0 }https://pano.chinavr.net/360html/360/kmnet/201205/car.swf) d) C+ ]% H' J6 G& j
大图：http://www.360cities.net/image/in-cardc-yunnan
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云南干旱啊，到现在也还没怎么下雨，为了做点小贡献，少洗车玻璃很不够明亮的样子，大家将就看看吧。
( h. P6 T$ k- LDC有个致命的问题，动态范围的确小了，高光和暗处丢失不少细节，有点可惜了。而且DC没有快门线，相当致命，反正最终完成了。9 E$ ]8 A' ]/ N7 v
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折腾吧，贵在折腾，也不知道下次还有啥好折腾的。4 z2 Q3 g j e( m! I- Z
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